Reparación del Casco de Fibra de Vidrio

Periódicamente se debe inspeccionar cada centímetro cuadrado del casco rígido de la neumática.  La mejor manera de hacerlo es frotando la mano sobre la superficie.  Generalmente, se notarán los arañazos y desconchados con el tacto antes que con la vista, sobre todo cuando estos no pasen al laminado a través del gel coat. Marque estas áreas con un rotulador resistente al agua para proceder a una inspección más a fondo.  Cuando se vea el mismo color a lo largo de todo el arañazo o desconchado, el gel coat ha sido dañado.  En este caso, simplemente lije la cavidad con un disco emeril en un taladro eléctrico o con papel emeril a mano, y rellenar el agujero con gel coat (fabricado por COOK, referencia 944-W-0005).  Para completar el trabajo, hay que lijar el gel coat con un disco emeril muy fino y pulir todo el área con un limpiador abrasivo para emparejar la superficie.  Pequeños arañazos y desconchados de este tipo se pueden dejar sin temor a que el daño empeore ya que el gel coat todavía proporciona una protección contra la entrada de agua al laminado.  La reparación sugerida anteriormente, sólo es necesaria si se está muy preocupado por la apariencia estética del barco.

Arañazos y desconchados que afectan al laminado son más importantes.  Estos se pueden identificar como una superficie blanca bajo el gel coat con una textura fibrosa.  Si el daño es menor y sólo se ha dañado el gel coat, debe seguirse el procedimiento indicado anteriormente, pero debe asegurarse de lijar el gel coat hasta el punto en que hay una adhesión positiva entre el gel coat y el laminado.

Para daños mayores, se debe llevar la neumática a un centro de reparación autorizado.

Reparación del Casco de Aluminio

Por su fortaleza y durabilidad intrínseca, el casco de aluminio tiende a sufrir pocos daños. En caso de abolladuras, perforaciones, roturas o fracturas, debe llevar la neumática a un centro de reparación autorizado, especializado en soldar aluminio.

Si el casco de aluminio no ha recibido el cuido adecuado, según se describe en el capítulo Mantenimiento, podrá ser víctima de la corrosión. Dependiendo del grado de corrosión, podrá ser reparado en el centro antes mencionado.