Su embarcación AB se puede utilizar de muchas maneras y puede darle mucha satisfacción.  Aún así, su mantenimiento y su desempeño dependen de una serie de factores que son importantes para Vd., propietario de la embarcación:

Inflado Correcto y Equilibrado: 

Este es el factor principal que controla la correcta actuación de la embarcación.  Es importante saber que:

  a. Los tubos de flotación deben ser inflados hasta una presión de 0.2 bar (3 psi).

  b. Por su pequeño tamaño, la quilla inflable llega a un punto crítico muy rápido.  La presión recomendada es 0.2 - 0.25 bar (3 – 3.75 psi).

  c. La presión del hinchado varía con la temperatura: un grado más o menos provocará una variación en la presión de 0.003 bar (0.045 psi).  Este cambio de presión ocurre como resultado de los cambios de temperatura, y no por ninguna falla en el hermetismo de aire en los flotadores.  Además, la presión descenderá al botar la embarcación.  Es aconsejable inflar nuevamente la embarcación hasta obtener la presión adecuada tras haber botado o utilizado unos minutos la embarcación.

2. Distribución de la Carga: 

Como norma general, la carga de una embarcación debe ser distribuida a lo largo de la línea central y más hacia la parte de atrás de la embarcación.  Esto es importante en relación con depósitos de combustible, botellas de buceo u otros materiales pesados.

Normalmente los pequeños objetos y material ligero se colocarán hacia la proa.  En el caso de una semi-ígida con escotilla, estos se colocarán en el cajón frontal.

Esquís acuáticos o arpones deben ser colocados contra las cámaras de flotación, y, si su embarcación es semi-rígida deben almacenarse en los compartimentos apropiados.  Es importante proteger el material de objetos punzantes, roce y fricción (la arena es un abrasivo excelente).

En mar gruesa y viento, la carga debe ser situada hacia la proa.  En aguas tranquilas la carga debe ser situada hacia la popa.

Con cierto tipo de cargas y cierto tipo de fuerabordas la embarcación puede colocarse con la proa muy levantada y puede notarse movimiento en la tablilla de popa de su embarcación plegable.  Este es el resultado de una velocidad crítica del motor fueraborda que debe ser corregido mediante una aceleración suave para evitar una tensión innecesaria sobre las tablillas, los perfiles y el espejo.  El conductor y/o pasajeros también pueden colocarse hacia la proa, con el fin de colocar el barco en posición de planeo, y luego volver a su asiento inicial.  Una vez que la embarcación haya planeado, la velocidad puede ser reducida lentamente.

Atención: no sobrecargue excesivamente la proa ya que provocará una pérdida de velocidad. En mar gruesa, un pequeño exceso de carga en la proa suavizará el movimiento de la embarcación.

Es necesario confirmar la capacidad de su neumática en la placa de capacidad situada en el espejo y en el capítulo de Especificaciones.

3. Potencia del Motor Fueraborda:

Es su responsabilidad el decidir el uso al que se destinará la embarcación antes de elegir el tamaño del motor fueraborda.  Aún cuando es sabido que puede ser necesario instalar un fueraborda de una cierta potencia con el fin de mantener maniobrabilidad en malas condiciones de mar, es peligroso instalar un motor cuya potencia sobrepasa los límites recomendados.  Para más información sobre caballos de potencia máximos y recomendados, diríjase al capítulo de Especificaciones.

El resultado de colocar un motor más grande que el indicado provocará una vibración excesiva sin aumentar demasiado su rendimiento, y por su mayor peso fatigará la embarcación sin necesidad.

Hacemos las siguientes recomendaciones para la utilización de un motor fueraborda con su AB:

  1. Siempre lea atentamente el manual del propietario de su motor fueraborda antes de instalarlo o manejarlo.

  2. En el caso de neumáticas más pequeñas:  Las sujeciones de su fueraborda deben ser bien apretadas a mano.  Estas sujeciones deben ser chequeadas tras 15 minutos de utilización.

  3. El motor debe ser colocado en el centro del espejo de popa.

  4. Para prevenir accidentes y pérdida del motor si este se soltara del espejo, instale una línea de seguridad (cable o cuerda) que une el motor a la embarcación.  Se puede utilizar una de las anillas de alzado como punto de sujeción en la popa.

  5. Antes de inclinar el motor, o antes de sacar su embarcación del agua, desconectar la manguera de combustible y dejar que el fueraborda esté en marcha hasta que el carburador esté seco, con el fin de evitar que el combustible se derrame dentro de la embarcación al inclinar el motor.

Evite hacer ruido y estel en la cercanía de otros usuarios y respete los límites de velocidad.

4. Ajuste Apropiado para el Motor Fueraborda:

   a. Ajustar el ángulo del motor fueraborda en relación con el espejo es vital para asegurar el correcto funcionamiento de su embarcación.

Como norma general, el eje de la hélice debe estar paralelo a la superficie del agua cuando el barco está en posición de planeo.

Si el motor fueraborda está demasiado alejado del espejo, el bote tenderá a hundir la popa al arrancar.

Si el motor fueraborda está demasiado cerca del espejo, el bote tendrá tendencia a hundir la proa.

Este ajuste puede variar para un mismo motor dependiendo del peso y la posición de la carga y las condiciones de la mar.  Para utilizar el motor en condiciones normales, coloque el índice regulador del motor en el primer orificio desde la popa.

   b. La altura del motor afectará igualmente el rendimiento de la embarcación en los siguientes aspectos:

·     - Agua disparada hacia arriba en forma de espray tras la popa.

·     - Alteración del centro de la propulsión.

·     - Velocidad.

La mayoría de los fuerabordas pueden ser montados directamente sobre la base de montaje del espejo de popa.  Al ser utilizado para ciertos propósitos (velocidad, carga pesada, etc.) se puede colocar encima del espejo una tablilla de madera con un grosor entre 0.5 cms y 2 cms (3/16” y 7/8”) para elevar el motor en relación con la popa.

Se pueden realizar muchos ajustes a un motor fueraborda y Vd. descubrirá la mejor posición de su motor como resultado de varias pruebas.  Para más información consulte con su concesionario y el manual de instrucciones del motor.